每日車聞:阿維塔15更多信息曝光 理想再次發周銷量榜

2024-05-08 18:41:24 作者:wuqixing

  【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊,歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括阿維塔15更多信息曝光、理想汽車發布周銷量榜、騰勢Z9 GT三廂版名稱投票、智界S7迎來OTA升級、廣汽集團與蔚來換電業務達成合作、零跑和Stellantis的合資公司或下周成立

 
阿維塔15更多信息曝光
軸距超2米9|售價或25萬起

  日前,繼阿維塔科技陳卓在社交軟件上發布阿維塔第三款產品——阿維塔15諜照后,網上又出現阿維塔15在加油站加油的諜照圖。從官方獲悉,新車定位中型SUV,提供增程混動和純電動兩種動力系統,預計今年下半年正式亮相,將會與特斯拉Model Y、理想L6等車型展開競爭,價格預計25-35萬。

  從目前公布的諜照圖來看,阿維塔15使用了阿維塔11類似的設計風格,其中擁有圓潤的車頭線條和封閉式格柵,下方配備了黑色包圍。車頭兩側配備了C字形的LED燈帶,犀利的折角造型給車頭增添了幾分科幻未來感。

  側面D柱有近似溜背的設計,會比阿維塔11更加圓潤,其次新車會配備隱藏式門把手設計和流媒體外后視鏡。預計尾燈也將采用貫穿式設計,尾部設計風格會和阿維塔家族其它車型保持一致。最后車頂還配有行李架和拖車鉤。

  車身尺寸方面,據了解,阿維塔15車長大于4米8,軸距超過2米9,略小于阿維塔11。作為參考,阿維塔11的長寬高分別為4880/1970/1601mm,軸距為2975mm。

  在動力方面,阿維塔15將會搭載純電和增程兩種動力形式,同時會搭載寧德時代提供的新一代磷酸鐵鋰超充電池(預計為神行電池,可實現充電10分鐘補能400公里)。另外,阿維塔15還會配備瞭望式激光雷達,預計也會采用華為的智駕方案,具備高速/城區領航輔助能力。

  點評:從已知的信息來看,阿維塔15整體尺寸與特斯拉Model Y相當,價格預計也會看齊甚至更低,作為參考,特斯拉Model Y售價區間為24.99-34.59萬元。

 
理想汽車再次發布周銷量榜
理想力壓問界奪得第一

  時隔7周之后,理想汽車又發布了周銷量榜單,引起熱議。從周銷量榜單來看(2024年第18周4.29-5.5),理想汽車以周銷量0.53萬輛力壓問界,奪得新勢力品牌銷量榜單第一。而問界以0.48萬輛銷量緊隨其后,差距并不明顯。

  極氪蔚來周銷量均為0.36萬輛,穩居新勢力品牌第二梯隊,并且與第一梯隊的差距正逐漸縮小。而深藍和零跑汽車周銷量均為0.23萬輛,其余新勢力品牌周銷量均在0.2萬輛以下。值得一提的是,僅擁有一款車型的小米汽車,與擁有多款車型的小鵬汽車銷量相近,差距僅100輛。

  再來看一下中國市場新能源品牌銷量榜,比亞迪依然遙遙領先,周交付量為5.26萬輛,這得益比亞迪推出多款榮耀版車型,下調價格和增配的策略得到了廣大消費者的持續認可與支持。特斯拉五菱分別排在第二和第三名,周銷量分別1.10萬輛和0.92萬輛。

  中國市場豪華品牌方面,特斯拉繼續排第一,已經連續多周斬獲豪華品牌周銷量冠軍,成為中國消費者最喜愛的豪華品牌。緊隨其后的是奔馳、寶馬奧迪,周銷量分別為1.05萬輛、0.99萬輛和0.92萬輛。值得注意的是,曾經以口碑和品質著稱的雷克薩斯,如今周銷量僅為0.24萬輛,跌至榜單第十,不禁令人唏噓,屬于傳統豪華品牌的時代似乎已過去。

  對于再次發布榜單,理想汽車表示:停發榜單后很多用戶進店買車都會詢問一線伙伴的理想汽車的銷量情況,產品的銷量是很多用戶做出購買決策的重要依據,一線伙伴需要真實的數據,向用戶進行說明;此外,我們停發榜單的這段時間市場出現各種銷量信息,導致我們需要處理很多相關問詢。出于對外溝通的一致性的考慮,我們決定恢復發布銷量榜。

  點評:對于該榜單,有網友調侃到:理想汽車排第一就發,不是第一就不發;還有網友評論道:不應該單算問界品牌銷量,應該算整個鴻蒙智行。當然,也有網友表示:周銷量榜還得看理想汽車,其他那些加定語都是啥玩意。

 
趙長江為騰勢Z9 GT名稱發起投票
即將開啟預售

  5月8日,騰勢銷售事業部總經理趙長江在個人社交媒體賬號發文表示,請大家為騰勢Z9 GT三廂版的名稱投票,提供“騰勢Z9”和“騰勢Z9L”兩個名稱可投。趙長江還稱:“大家投票超過1萬票,我就催攝像師本月拍攝完三廂版轎車的外觀并公布出來。”截止發稿,已有2148人參與了投票,其中選擇“騰勢Z9”名稱的占大部分,投票人數為1509人,而選擇“騰勢Z9L”投票人數為639人。

  目前騰勢Z9 GT已在2024北京車展亮相,新車定位大型豪華GT轎跑,采用旅行車的車身結構設計,提供純電版和插混版,其中純電版車型搭載三電機四驅系統,最大功率達到966馬力,并配備空氣懸架,以及具備高階智能輔助駕駛能力。據趙長江表示,將在5月舉行騰勢Z9 GT技術發布,隨后將開啟預售,并于年中正式上市及交付。

  騰勢Z9 GT由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格率領團隊操刀設計,采用家族式設計語言,整體造型較為運動高級,配備雙冕前燈組、隱藏式門把手、無邊框出門、電子流媒體后視鏡、電動升降式尾翼、21英寸輪轂等。

  車身尺寸方面,騰勢Z9 GT的長寬高分別為5180/1990/1500(1480)mm,軸距為3125mm,采用五座布局。

  動力方面,騰勢Z9 GT純電版搭載三電機四驅系統,其中前交流異步電最大功率230千瓦,后兩臺永磁同步電機最大功率均為240千瓦,系統綜合功率710千瓦(966馬力),百公里加速時間達到2秒,最高車速可達240km/h。續航方面,搭載是來自濟南弗迪的磷酸鐵鋰電池,具體容量尚未清楚。而其插電混動版車型的動力參數目前也尚未公布。

  另外,騰勢Z9 GT還搭載空氣懸架系統和后輪轉向系統,后者可實現10度后輪轉向角度,轉彎半徑在5米以內,麋鹿測試成績超85km/h。在智駕方面,或將會搭載“天神之眼”——DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統,實現高快領航、城市領航、代客泊車、窄道通行等全場景駕駛輔助。

  點評:趙長江曾經表示,騰勢Z9 GT在空間、智能配置、舒適體驗以及加速操控等方面大大領先保時捷Panamera、奔馳S級。至于價格,預計會在50萬元以上,你們覺得如何?

 
智界S7迎來OTA升級
智駕、語音助手優化|新增哨兵模式等功能

  日前,從智界汽車官方獲悉,智界S7迎來OTA重磅升級,針對智駕和車載小藝語音助手進行了升級優化,并新增了哨兵模式和隱藏式內置ETC,此外還有超過13項體驗優化。

  具體來看,本次OTA升級后,智界S7新增主動避讓侵占車道的障礙物能力;新增智駕急減速主動雙閃提醒后方來車功能;新增智駕夜間超車智能閃爍遠近光提醒功能;新增中控屏顯示ADS 3D視圖,道路信息顯示距離擴大50%;新增后視攝像頭清洗入口,只需點選確認,車輛就會啟動對后視攝像頭的清洗。

  與此同時,本次OTA車載小藝接入盤古大模型,能高效創作出形式多樣的內容,例如個人介紹、請假條等,還在百科問答能力方面也有了全面升級,精通學科知識、社會民俗、自然地理等知識。同時,小藝還可以解答關于智界S7的用車問題,例如:怎么調節后視鏡?智界S7有什么黑科技?途靈智能底盤是什么?同時,小藝還能為您播報新聞資訊,直接用語音詢問它即可,例如:我要聽今天的體育資訊、國內最近有什么演唱會等等。

  另外,還新增駕駛行為低打擾的交互形態,車機可根據駕駛行為和任務類型動態匹配交互形態,支持用戶在懸浮窗的狀態下用語音指令:“退出語音”控制退出懸浮窗;以及在懸浮窗狀態下播報時,用戶可點擊窗外區域停止播報。

  還新增哨兵模式,在離車鎖車后開啟,當系統通過傳感器檢測到對車輛安全產生威脅的異常人、車、非機動車時,就會錄制告警視頻并存儲。

  可開啟隱藏式內置ETC功能,可在中控屏設置啟用。開啟后,全國高速費打95折,并且在通過高速收費站完成交易時,交易狀態和金額就會以文字彈窗的形式顯示在中控屏上。

  點評:目前新款智界S7于4月11日正式上市,共推出5款車型,售價區間為24.98-34.98萬。智界S7定位中大型轎車,搭載鴻蒙4(HarmonyOS 4)車機系統和ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統,具備高速/城區路段領航駕駛功能,并提供單電機后驅和雙電機四驅可選,CLTC純電續航最長855km。過去4月份,共交付3197輛新車,5月有望突破5000輛甚至更高。

 
蔚來與廣汽簽署充換電戰略合作協議
研發換電乘用車

  5月8日,蔚來廣汽集團在廣州簽署充換電戰略合作協議,雙方將在換電產業涉及的電池標準、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營、換電服務網絡建設及運營等領域開展全方位、多層次的深度戰略合作,并推進雙方自有充電平臺互聯互通。

  根據協議,雙方將共同推動建立統一的電池標準體系,合作研發適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務站點,推動搭載雙方共同確定的統一標準化電池包的換電車型上市,以及推進可為雙方車型提供換電服務的站端解決方案落地。雙方還將推動換電運營網絡、運營之間的互聯互通,推動建立統一的換電運營管理體系,搭建更大規模、標準化、統一性的能源基礎設施網絡,實現規?;瘍瀯?,并建立動力電池全生命周期管理體系,建立高效的電池資產管理平臺和電池資產運營機制。

  充電平臺合作方面,雙方將依托各自的充電設施,建立平臺間動態數據的互聯互通。本月底,雙方可實現各自充電設施的互聯互通,用戶可通過各自品牌App、小程序及車機的充電地圖,實現充電樁的查詢、導航、啟動、支付等功能,讓加電更便捷。

  截止目前,蔚來已經與長安汽車、吉利控股集團、奇瑞汽車、江汽集團以及路特斯達成充換電戰略合作,合力推動更大規模、標準化、統一性的能源基礎設施網絡。并且,蔚來已與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網、皖能集團、中安能源等能源電力領域企業進行全方位的換電合作、賈躍亭想當法拉第未來CEO。

  截至5月1日,蔚來已經在全國布局2413座換電站,其中全國高速公路布局797座高速換電站,建成7縱6橫11大城市群高速換電網絡,2025年將打通9縱9橫19大城市群高速換電網絡。而從2023年11月至今,短短六個月,蔚來已經與長安汽車、吉利控股、江汽集團、奇瑞汽車、皖能集團、安徽交控集團、南網儲能科技、路特斯等企業達成換電合作。

  點評:蔚來換電模式雖然在初期面臨了不少挑戰和質疑,但隨著市場的不斷變化和技術的不斷進步,也隨著越來越多車企的加入和合作,蔚來換電模式有望在未來成為新能源汽車市場的重要補充和發展趨勢。

 
寶馬集團公布2024年第一季度財務業績
營收超2840億元|共交付近59.5萬輛

  5月8日,寶馬集團公布2024年第一季度財務業績。數據顯示,寶馬集團第一季度銷售額為366.14億歐元(約合人民幣2843.55億元),同比下跌0.6%;第一季度息稅前利潤為 40.54 億歐元(約合人民幣314.85億元),同比下跌24.6%。

  其中寶馬汽車部門第一季度營收 309.40億歐元(約合人民幣2400.10億元),同比下跌 1.1%,略低于市場預估的310.1億歐元,略低于上年同期的12.1%和市場預估的9.05%。據了解,寶馬在第一季度汽車制造利潤率下降是受到制造成本上升的影響,雖然仍處于公司目標范圍內,但未能達到分析師的預期。

  交付量方面,寶馬集團第一季度共交付594,533輛,同比增長1.1%,其中純電車型共交付約8.3萬輛,同比增長27.9%,高端車型銷量增長超過21%。不過或由于MINI品牌處于新老產品迭代周期,其銷量相比去年下降了9.4%,第一季度僅交付62,107輛。另外,勞斯萊斯交付量也有所下滑,一季度交付1525輛,同比下跌7.0%。

  點評:在復雜多變的市場環境下,寶馬集團展現出了穩健的經營態勢,盡管面臨一些挑戰,但整體業績仍值得肯定。

 
零跑和Stellantis的合資公司或下周成立
雙方CEO將出席

  近日有消息稱,零跑汽車董事長朱江明和Stellantis集團首席執行官唯實(Carlos Tavares)將于下周共同出席聯合新聞發布會,屆時雙方將宣布“零跑國際”合資公司成立。此舉將加速零跑汽車進軍歐洲的步伐。

  去年10月26日,Stellantis集團與零跑汽車在杭州達成戰略合作,計劃向零跑汽車投資約15億歐(約合人民幣116億)以獲取零跑汽車約20%的股權,成為零跑汽車的重要股東,將擁有2個董事會席位。除了入股之外,Stellantis集團和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際(Leapmotor International)”的合資公司,獨家擁有向除大中華區以外的全球其它所有市場進行出口、銷售以及在當地制造零跑汽車產品的權利。

  按照當時的規劃,零跑汽車最快將在兩年內進入歐洲市場。目前,Stellantis集團正考慮在其位于意大利都靈的Mirafiori工廠生產零跑電動車,預計最早會在2026年或2027年投產。針對零跑汽車在意大利本土化生產的問題,唐唯實表示:“這完全取決于我們的成本競爭力和質量競爭力。所以,我們隨時都有可能抓住這個機會。”

  據悉,Stellantis集團與意大利政府之間達成了產量目標,即到2030年將集團在意大利的產量從75萬輛增加到100萬輛,而在意大利投產零跑電動車,將有助于該目標按期達成。

  點評:目前零跑汽車在國內市場表現亮眼,銷量得到了顯著增長,最新4月份共交付15005臺,同比增長72%,今年1-4月共交付48415臺,穩居新勢力品牌第二梯隊,并努力向第一梯隊邁進。

 
“下周回國”的賈躍亭
有望變成“下周直播”

  日前,在FF(法拉第未來)面臨嚴重退市風險之際,賈躍亭在社交平臺發布視頻稱,“為救FF,我做了幾個決定”,宣布了一系列自救決策,打響"FF夢想之捍衛戰",其中包括將個人IP業化,疑似要親自下場直播帶貨。

  針對法拉第未來遭遇退市警告的傳聞,賈躍亭在視頻中進行了直接回應:“上周法拉第未來收到了納斯達克的退市意見函,公司正面臨非常大的退市風險,但也并非如某些媒體誤讀的已經退市。”他強調,若FF退市,將對投資者、股東、債權人和員工造成無法彌補的損害,甚至對全球汽車產業產生重大沖擊。

  賈躍亭承諾將會和管理層竭盡所能力爭恢復合規,自己將和法拉第未來CEO Matthias一起出任聯席CEO,共擔責任,努力保持FF上市資格,并通過個人IP商業化,籌集資金用于償還債務和維持公司運營。

  值得一提的是,賈躍亭還做出了一個決定,將開始個人IP商業化,盡量、盡快賺些錢,一部分還債,一部分救公司,用來補貼造車,力爭可以支撐FF的基本運營。

  點評:不過賈躍亭想要徹底還清債務,僅靠其個人IP商業化是遠遠不夠的,還得需要“畫大餅”來圓之前的“大餅”。不過我倒挺期待賈躍亭學習高合汽車,為自救而讓高管下場直播帶貨的操作。(文:太平洋汽車 吳啟

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