豐田在華合資公司有望采用比亞迪超級混動技術

2024-05-10 11:42:20 作者:黃雨晴

  據媒體報道,豐田在華合資公司未來兩到三年有導入插電式混動的計劃,并且技術路線大概率不再延用豐田原有的 Hybrid 模式(油電混合動力系統),而是有可能采用 DMI 技術(超級混動技術)。

  報道稱,從未來產品規劃來看,涉及車型大約有兩三款。不過,這些產品是否都能如約落地,目前,還沒有更進一步的消息。企業相關人士表示:“但可以肯定的是,即便采用比亞迪 DMI 技術,豐田也一定會進行新的打磨和調教,最終車型的駕乘體驗還是會有所不同”。

  在剛剛過去的北京車展,豐田汽車公司董事、執行役員、副社長、首席技術官中嶋裕樹明確,豐田一定會做PHEV,并且不是簡單的Plug-in(插入式的)的意思,而是指Practical(切實可行的),意味著更實用的BEV。這也表示,接下來豐田的PHEV(插電式混動)車型,將有別于此前卡羅拉、雷凌、RAV4等雙擎E+版本配備的技術路線。

  事實上,豐田第一次在華試水插電式混動車型要比絕大多數自主品牌更早,但由于一直沒有找到與雙擎系統的市場平衡,以及更低的成本優勢,最終并沒有在這一技術領域造出聲勢。

  在價格戰的裹挾下,成本確實是豐田品牌必須優先考慮的重要條件。知情人士透露,此次豐田之所以傾向采用比亞迪DMI技術,核心因素之一正在于其成本較低,另外技術也相對成熟。

  盡管關于豐田PHEV產品的更多信息,目前企業方面尚未有更多披露,但中嶋裕樹十分明確,豐田會全方位地開發PHEV,同時,也包括HEV(油電混合動力系統)、Practical的BEV和FCEV(燃料電池汽車),并根據每個地區的能源狀況提供不同的解決方案。

  中嶋裕樹坦言,自1997年推出普瑞斯以來,豐田一直認為HEV是一種實用的解決方案,而隨著電池技術的不斷進步,以及電池的發展和能源狀況的變化,BEV應運而生。在他的理解中,PHEV中的P不是Plug-in,而是意味著實用的Practical,換句話說,就是實用的BEV。

豐田汽車公司董事、執行役員、副社長、

首席技術官中嶋裕樹

  關于豐田PHEV的更多謎底即將揭曉。本月底,豐田汽車將在日本舉辦“全方位電動化技術發布會”。知情人士透露:“屆時,不僅會介紹豐田將如何在 PHEV 方面發力,同時,一款具有劃時代意義的小型超級發動機或許將一并公布。”

 

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