涵蓋智能化/產品策略等 長城汽車年度股東大會

2024-05-10 17:39:48 作者:panhonghan

  【太平洋汽車 新車頻道】5月10日,長城汽車在保定召開2024年股東大會。本次大會針對2024年發展方針、產品及市場布局、智能化技術發展路線以及長城汽車出海戰略等信息進行了講述。參會人員包括長城汽車董事長魏建軍、總裁穆峰、CGO李瑞峰和CTO王遠力等。

長城未來一段時間的競爭策略:

  魏建軍:我們要在激烈的競爭中堅守底線,堅持長期主義,發揮長板,追求有質量的市場占有率。面對普遍的行業虧損,長城有所為有所不為。長期主義,底線就是合規,企業就是要創造社會價值,發揮皮卡、坦克等長板優勢。另外未來三年,汽車行業的競爭強度不會減小,長城汽車要堅持長期主義發展戰略面對未來。

  針對海外,海外業務要持續發力,今年要保證40萬,爭50萬銷量,哈弗產品占出口主要比重。針對歐拉品牌,目前保證虧損少,計劃今年下半年推出閃電貓的改款車型。

未來產品路線和渠道策略:

  李瑞峰:長城汽車在新能源領域是堅持BEV、PHEV等多產品路線的策略。對于BEV我們會有豐富的產品規劃,但是我們有我們的發布節奏。歐拉品牌也會有出海,包括東盟、南美等市場。2025年,我們對于SUV品類也會有一些補充。

  其次在銷售渠道策略上,今天長城成立了“長城智選”的直營模式。我們的經銷模式和直銷模式,二者是相生相互補充的一個渠道形態。對于長城智選的直營模式,因為整個的汽車產業,包括消費者的一些形態、營銷形式的變化之后,如果單一依靠經銷商在前端去改變、去嘗試單兵作戰的話,是無法完成這個整體改變,所以長城智選要作為直營模式,下探到終端與客戶進行直連。我們也會成立交付中心,未來也會承擔減輕經銷庫存壓力的一個前置倉和儲備功能。我們還會成立一個用戶體驗中心,也會成為區域做深做透、與用戶進行交互的一個系統場所。

  魏建軍補充:長城汽車的產品矩陣是最好的、最全的,要皮卡有皮卡、要新能源有新能源,混動、插電混動、汽油、柴油全都有。

長城汽車研發投入:

  王遠力:近幾年,長城汽車在智能駕駛、智能座艙、智能座艙方面有大量的研發,目前立項的前瞻研發項目超過110個。我們也在加大研發能力的投入,比如說正在建設的風洞實驗室,長城汽車正在建立的風洞實驗室,最高風速達到300km/h,是中國主機廠唯一的,也是最先進的風動實驗室,單體投資近5億。另外長城汽車正在用AI賦能研發。人才在哪,技術中心就設在哪里,在北京、上海、天津、大連、成都、張家港、沈陽和保定都設有技術中心。

  在產品造型上,長城汽車目前有八個造型團隊,造型中心有40多人來自于歐、美、日等海外造型設計師,正準備在歐洲建立第二個造型中心。魏建軍還補充說:長城汽車徐水試驗場是十年前規劃的,至今依超越特斯拉,是中國自主品牌里最全、最奢侈的試驗場。

關于長城汽車智能化:

  吳會肖:長城汽車堅持以用戶體驗為中心,縱使研發挑戰非常嚴峻,始終與生態伙伴一起長期為用戶創造價值。為保證出行高效、安全、穩定,我們獲得泰爾級別認證——是全球第一個、也是唯一一個基于多屏交互的卓越級流暢度的智能座艙,長城汽車有信心坐在新汽車變革的牌桌上。

  同時她還表示智能駕駛、甚至于自動駕駛的未來方向,其實是明確的,未來的方向甚至是趨同的。但是在智能座艙的想象空間里面,實際上是無止境的,是無限大的。智能駕駛和自動駕駛是一個大體量的AI開發活動,但現在來看,智能座艙也是一個非常大體量的AI開發活動。

關于轎車產品布局問題:

  穆峰:長城汽車不會放棄轎車品類。要知道好貓就是轎車產品,長城汽車不會排斥轎車。其次歐拉產品在乘用車分為家庭主力車和代步車。未來長城會考慮在高端的魏牌布局轎車產品的可能性。

關于新能源技術積累:

  劉寶:長城汽車在新能源技術一直保持著高投入,馬上將推出800V高壓電驅多合一的產品,6C技術已經開發,充電十分鐘補能500公里。其次Hi4技術是最省油的混動系統,四驅甚至比兩驅系統更省油,目前這項技術已經導入到泰國等市場。

關于海外展望:

  史青科:基于ONE GWM全球化戰略,長城汽車2024年將挑戰海外銷售50萬輛,其中哈弗要占據30萬輛海外銷售規劃,其它品牌也會有布局。不僅要品牌持續向上發展,更要讓盈利保持增長。另外長城汽車在海外追求高質量發展,就要做到品牌向上、有規模、要賺錢!

  魏建軍對于國際業務他透露:長城汽車產品是面向市場化開發,走出去適應國際市場是暢通無阻,只要做好適應性開發就可以打開海外市場。

關于坦克掀起的方盒子熱:

  李瑞峰:2023年坦克銷量占據中國越野市場55%的市場占有率,覆蓋20-50萬、2.0、3.0、Hi4-T等價位和技術產品,年底會推出坦克800。坦克SUV品牌建立了強大的品類優勢,已經讓所有后進入者焦慮,他們一直在跟隨,但我們永遠不會被超越。

  其次對于魏牌的產品力,魏建軍認為一直不差,但是渠道競爭力不太好。所以考慮做直營的原因是近幾年經銷商關店較多,經銷商缺乏信心,長城不能影響其推廣,同時產品不再停留在哈弗的階段,渠道應該適應30萬元市場銷售能力,導致大家響應較慢。另外魏牌的高山、藍山需要更高端的服務和售后,因此做直營是一種自我改變。所以長城要在渠道上學會和高山這個級別打交道,在五一期間19個直營渠道的效果不錯。

  最后關于魏牌品牌規劃,李瑞峰表示:魏牌藍山智駕版今年六月將面向市場,第三季度批量交付客戶;高山改款將在第四季度面向市場。本月中旬,魏牌摩卡Hi4性能版將面市。

關于摩托車:

  魏建軍:長城有做摩托車的能力,中國能控制八缸發動機的技術。因此長城內部要求長城摩托做到頂級,必須做成八缸、自動擋DCT,享受絲滑的換擋。另外魏建軍表示長城做摩托車會盡量做到情懷和掙錢兼顧。

(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

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