更舒適/更智能 第四代奔騰B70冰雪試駕體驗

2023-12-27 23:14:10 作者:陳啟貞

  【太平洋汽車 評測頻道】2023年12月8日,一汽奔騰正式推出第四代奔騰B70詢底價|查參配),新車售價為12.99-13.79萬元,定位為B級轎車。在中國轎車發展歷程當中,奔騰B70是非常特殊的存在,因為能夠更新換代至第四代的國產家轎如鳳毛麟角般稀有,能夠歷時17年不斷代的更是絕無僅有,由此可見,第四代奔騰B70這款產品的底蘊尤為深厚。那么,該新車究竟傳承了哪些優秀品質?又有哪些與時俱進的進步呢?通過最近舉辦的冰雪試駕,我們得到了答案。

優化動力,同時加碼舒適

  第四代奔騰B70目前只推出了兩款車型,均搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為165kW(224PS),最大扭矩為340N·m,傳動機構匹配的是愛信6AT變速箱。雖然整套動力總成和動力參數跟上一代的2.0T版本保持一致,但實際上,工程師們對動力輸出進行了諸多優化,包括提升扭矩響應速度、優化起步性能、提高怠速和低擋位行車怠速的轉速、減少油門踏板無效行程等等。

  通過上述針對動力特性的優化,第四代奔騰B70的動力輸出變得更加細膩、平順,尤其是在附著力比較低的冰雪路面上行駛時受益不小,可以更平穩地起步和加速,節奏也更容易被駕駛者精準掌握,如此一來便降低了打滑的概率。

  而在柏油路面正常試駕時,第四代奔騰B70給我的感覺是提速過程比以前響應更快,同時也更為循序漸進,中段爆發時的沖勁有所減弱,整體變得流暢一些,隨著油門踏板往深里踩,會一直保持著不錯的輸出狀態。在我看來,這是喜聞樂見的改進。

  當然,如果有時候想開得激進一點的話,它也是能夠提供條件的,只需要一個動作,那就是切換到S擋。

  奔騰B70系列一向以舒適駕乘著稱,第四代奔騰B70在這一點上保持傳統,并且進一步強化。它的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架組合,調校風格是確保前段濾振效果突出,而后段滿足良好的韌勁。

  在小幅連續顛簸的冰雪路面上行駛時,懸架能夠有效過濾掉挺大一部分路面反饋,因此沒有造成很大影響,舒適性水平相當OK。

  另一方面,懸架系統局部采用了鋁合金材質,于是簧下重量更輕、減振反應更快,有利于車輛在冰雪路面上有更好的抓地能力。至于前后橫向穩定桿的加入,則使得過彎姿態更加穩定。

  第四代奔騰B70轉向系統設定也是明顯偏向于舒適性,使用起來手感比較輕盈,女生也可以輕松操作。與此同時,它的指向性可圈可點,車頭響應也比較快,所以在冰雪路面進行轉向時,方向盤稍微給予一點點提前量就足夠了。

  駕駛輔助方面,第四代奔騰B70提供了L2+級別的智能駕駛輔助系統,擁有全速自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、換道輔助、盲區監測、前方碰撞預警、自動緊急制動、后防撞預警、開門防撞預警、倒車車側預警、智能限速提醒、智能遠近光切換等諸多主流功能。

全新前臉,更顯優雅大氣

  第四代奔騰B70的外觀設計有明顯的改動,采用一汽奔騰全新“勁、純、臻”家族設計語言,其中,前臉為層巒式前格柵設計,擁有5道橫向鍍鉻飾條,并且融入了當下流行的無邊框元素,整副前臉看起來更顯優雅大氣。

  前大燈部分,新車同時配備了貫穿式車燈和分體式車燈兩種元素,增添了時尚感和高級感。另外,車標也是全新設計的可發光簡約樣式,符合當前趨勢,而且與前大燈的搭配可謂是相得益彰。

  車身側面采用溜背式造型,搭配平行雙腰線設計,既流暢,又凌厲,符合主流審美。車輪配備的是19英寸輪轂,再加上20輻銀黑雙色的造型,無疑讓視覺效果更有檔次。車身尺寸方面,它的長寬高為4855/1840/1455mm,其中車長比上一代增加了45mm,其余尺寸則保持一致。

  車尾采用貫穿式尾燈組,與前臉相呼應,內部結構尤為精致。底部為雙邊單出四邊形排氣口設計,并且用了鍍鉻裝飾進行點綴。

  后尾箱是大掀背設計,不僅好看,而且大開口有利于大件物體取放,再加上電動尾門功能,便利性不在話下。后備箱容積常規為440L,座椅放倒后可以擴展至930L。

簡約內飾,搭配智能座艙

  進入車內,第四代奔騰B70為黑色簡約風格的內飾設計,看起來清爽又不失格調。儀表盤和中控屏全新帶曲面處理的雙聯屏設計,尺寸分別為7英寸和12.3英寸,帶曲面處理便于駕駛員瀏覽和操作。

  值得一提的是,第四代奔騰B70搭載了新一代車機平臺,智能座艙系統的軟硬件都得到升級,如今的奔騰D-Life 6.0使用起來更加順暢,新一代HMI設計也能界面變得美觀且簡化。智能語音方面,科大訊飛3.5語音套件滿足了高效互動,可見即可說。智能互聯方面,同時支持華為HiCar和億連兩大生態,覆蓋鴻蒙系統、安卓系統、ios系統三大主流系統。

  變化比較大的還有換擋機構,由原來的大手柄換擋桿,更新為小巧的撥桿式換擋。在它周圍,有手機無線充電模塊、觸控式空調調節面板、皮質包裹把手以及豐富的儲物格,將美觀和空間利用兼顧得很到位。

  座椅采用仿皮材質包裹,前排座椅的包裹性相當好。座椅功能方面,前排支持座椅加熱,主駕座椅支持6向電動調節。

  第四代奔騰B70的后排乘坐空間中規中矩,后排座椅稍微偏高,雖然影響了頭部空間,但坐姿設計很合理,坐起來身體姿勢比較舒展,不容易累。

  頭頂處擁有一個675mm*735mm的大面積電動全景天窗,于是后排的采光效果很好,寒冷冬天太陽照進來倍感舒服。

結語

  第四代奔騰B70相比于上一代車型雖然談不上脫胎換骨,但其優化程度也不可謂不大,通過外觀設計、動力體驗、舒適性和智能化水平等多個維度的升級,它的綜合產品力得到了顯著提升。所以,第四代奔騰B70在面對同級別國產家轎或者同價位合資家轎時,不乏亮點優勢,預算15萬元以內可以考慮一下。(圖/文/攝:太平洋汽車 朱仕永)

 

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    陳啟貞 副主編

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