虧電油耗5.6L/100km 比亞迪護衛艦07冬季能耗測試

2023-12-29 16:06:06 作者:何展鵬

  【太平洋汽車 評測頻道】根據乘聯會數據顯示,11月新能源車國內零售84.1萬輛,同比增長39.8%,滲透率達到40.4%。雖然新能源零售滲透率首破40%,但如果去到北方城市你會發現,路面上新能源汽車的能見度并不高。

  新能源車怕冷、續航不扎實、充電不方便……,這些都成為了北方用戶將純電汽車拒之門外的因素,可油可電的插電混動或者增程動力這些沒有續航焦慮的新車,無疑是更適合北方用戶的選擇。這次我們受邀參加比亞迪護衛艦07詢底價|查參配)冬季能耗測試活動,看看它實際在冰雪天的續航是否扎實?虧電油耗會不會很高?看完你就知道。

 
純電達成率≈89%

  測試的護衛艦07為205KM旗艦型搭載比亞迪DM-i超級混動技術,NEDC工況下最大純電續航可達205公里,滿油滿電綜合續航超1200km。我們這次測試在吉林市進行,測試當天氣溫最低-16°C。我們在出發前已經將護衛艦07充滿電,隨后將駕駛模式調至ECO經濟模式,動能回收調到最強,空調溫度調至25°C、2檔風,小計里程清零后正式開始測試。

  這次測試路況從吉林市市區出發往郊區走,擁堵路況占20%左右,剩余的路況基本都是道路暢通的縣道。在這種-10°C左右的天氣,部分縣道也出現了積雪的情況,我們也提前換好了雪地胎以確保測試安全。

  最終在行駛134.5km后我們到達目的地,全程行駛3.8小時,平均車速35km/h,此時表顯平均電耗為18.2kW·h/100km,電池電量為26%(換算過來剩余續航53.3km),相當于表顯續航里程掉了151.7km,最終測試出來的純電續航達成率為88.7%。

  由于測試路況較好,且部分道路還有積雪,為了行駛安全我們始終保持一個相對較低的速度進行測試,測試過程也沒有開啟座椅加熱,在這種良好的工況下,護衛艦07并沒有讓我們失望,交出了將近89%的純電續航里程達成率,作為一輛大五座SUV能有這樣的能耗表現,的確給到我不少的驚喜。

 
表顯虧電油耗5.5L/100km

  稍作休整后,我們將護衛艦07切換到HEV模式(強制保電25%),將小計里程再次清零,其它設定與之前純電達成率測試保持一致進行虧電油耗測試。

  虧電油耗測試路況則是從郊區上高速回到吉林市市區,除了20%的市區道路有輕微擁堵外,其它均為暢通的路況。為了測試安全我們需要趕在天黑前回到市區,因此在高速上我們也保持在90-100km的時速進行測試。

  最終在行駛1.8小時后我們到達加油站,全程平均車速55km/h,小計里程為101.2km,此時護衛艦07的表顯平均油耗為5.5L/100km。作為一輛大五座插電混動SUV,護衛艦07在本次冬季測試中,純電續航達成率以及虧電油耗都有著不錯的表現(當然也離不開良好的路況),那護衛艦07是怎樣做到在-10°C左右的環境也能擁有如此優秀的能耗成績?

 
能耗表現優秀背后的技術

  在冰天雪地的東北,冬季用車暖氣至關重要,新能源車在供暖的時候對能耗有著較大的消耗,傳統的PTC加熱裝置加熱慢且能耗大。

  針對冬季出行,護衛艦07 205KM款型及175KM四驅款型配備了可在-30℃至40℃寬溫區內工作的寬溫域高效熱泵系統,通過冷媒直冷直熱技術實現對電池包溫度的高效調節,還可以吸收電動力總成的余熱,進一步降低座艙采暖能耗損失。相比傳統的PTC加熱裝置,熱泵系統的溫控速度更快,冬季純電續駛里程可提升20%,此外,該系統也讓空調制熱效率變得更高,暖風無需等待。

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  護衛艦07還搭載的超級混動專用功率型刀片電池擁有脈沖自加熱技術,與傳統液熱相比,電池包的加熱效率提升10%,更能滿足低溫環境下的用車場景。

 
虧電狀態開起來依舊輕快

  護衛艦07 205KM 旗艦型搭載DM-i超級混動技術,這套插混系統由驍云-插混專用1.5T高效發動機、EHS電混系統和混動專用刀片電池組成。這套動力系統以電動機驅動為主,發動機驅動為輔,這也讓護衛艦07實際開起來比較接近純電動車,特別是在起步的時候,護衛艦07開起來給到你一種輕盈順滑的駕駛體驗,起步的感覺并不像是一款車長超過4.8米的大五座SUV。

  行駛當中遇到慢車,深踩油門加速,電機率先發力,動力響應的確比燃油車來得更快,哪怕是在虧電狀態下也能給你足夠的動力。此外,EHS電混系統并沒有采用多檔位結構,在加速超車的過程整套混動系統發力依舊保持平順的動力輸出特性,保障了車內成員的舒適性。

  來到高速上,DM-i超級混動技術會根據實時路況智能切換動力輸出模式,在虧電狀態時更多的是采用發動機直驅模式,不過護衛艦07在發動機介入工作的時候動靜并不大,NVH表現足夠優秀。

 
大五座SUV就該舒適

  由于全程測試溫度都在-10°C左右,路面上會有很多冰疙瘩,加上縣道的路面鋪裝并不算好,行駛途中遇到大量路面不平整的路況。護衛艦07偏舒適的底盤調校這時候就展示出極大的好處,它能高效的過濾掉路面的細微振動,坐在車內感受到的跳動并不多。

  在高速行進時,較大的整備質量給到你不錯的穩定性,超越大貨車或者是在橋頂位置遇到橫風的時候車輛也不會出現明顯晃動的情況。不過偏舒適的懸架調校,在高速路上遇到橋頭跳時,車身上下浮動還是會多一些。

  得益于雪地胎的幫助,護衛艦07在冰雪路段行駛起來表現出穩健的一面,我們上山時車輛壓過較厚的積雪,車輛尾部雖然有輕微滑動但不明顯,而且行車電腦在檢測到車身出現擺動的的情況時,車身穩定系統也會迅速介入工作,給冬季行車安全帶來更好的保障。

 
總結

  -10°C左右的低溫環境下,比亞迪護衛艦07在DM-i超級混動技術以電驅為主的特性,讓其開起來擁有純電車型的駕駛體驗,配合舒適的底盤調校,冰雪路面開起來也有著良好的駕乘體驗。這次冬季能耗測試護衛艦07也交出了較高的純電續航達成率以及低油耗的成績單,展現出優秀的能耗表現,這也很好的證明了比亞迪在混動技術上的真實力。(圖/文/攝:太平洋汽車 何展鵬)

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    何展鵬 編輯

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