操穩在冰雪路面有多重要?搶先試駕奇瑞風云T6

2024-01-28 01:49:19 作者:李喆

  【太平洋汽車 評測頻道】“北國風光,千里冰封,萬里雪飄。”毛主席這句有名的詩句,將北方冬季的景觀描繪得氣勢磅礴,令人神往。在現實生活中,冰雪環境已經是我們能遇到最極端的用車場景了,只有操控性和穩定性(簡稱“操穩”)都表現出色的汽車,才能夠在冰天雪地里給到駕駛者最足夠的安全感。此次我們應邀來到“冰城”哈爾濱,去體驗奇瑞風云旗下一款最新產品——風云T6詢底價|查參配),看看它在極端的冰雪環境中的操穩表現如何。

  風云T6已經在去年的廣州車展上首發亮相,據官方透露,新車計劃在今年三四月份上市。此次供我們提前試駕的風云T6還屬于試裝車狀態,車輛的最終形態及配置水平以量產版為準,還請留意。

 
冰雪路面駕駛需要注意什么?

  北方冬季普遍氣溫較低,基本在0℃以下,而冰雪路面的附著力非常低,對于汽車輪胎的抓地力是一個嚴峻的考驗。汽車的輪胎就如同人的鞋子一樣,應對不同的路況就要換上不同的鞋子,所以,在冬季來臨時,當戶外氣溫低于7℃時,就可以給車輛換上冬季胎,以保證車輛在冰雪路面行駛時的抓地力。

  我們這次試駕的風云T6,都換上了百威輪胎(BEARWAY)出品的BW-ICE系列冬季胎,保證抓地力,在-20℃的“爾濱”滿街跑也不用擔心車子瞎滑一通了。

 
城區代步用電就行

  此次試駕活動主辦方安排了上午和下午兩段行程,其中上午是在哈爾濱城區巡游試駕,路程約55公里;下午是在松花江冰面上進行冰雪場地科目體驗。

  風云T6采用奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術,搭載全新的混動三大件,包括第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、無級超級電混DHT、混動智電管理系統等。

  我們先來看看具體的動力參數:1.5T混動專用發動機的最大功率是115kW,峰值扭矩220N·m,其熱效率高達44.5%,理論上可降低油耗,因此WLTC饋電油耗為4.9L/100km;驅動電機最大功率150KW,峰值扭矩310N·m。

  風云T6的CLTC純電續航120km,綜合續航里程可達1300+km。上午在城區的巡游試駕項目,戶外溫度-20℃,正好可以看看這臺車的純電續航到底夠不夠跑完全程。

  在城區道路行駛時,風云T6優先以純電模式驅動,完全可以將它當作純電動車來開。這款車配備了同級少有的風琴式油門踏板,能讓駕駛者的腳部放松,讓腳掌貼緊油門踏板,腳跟著地,不僅開車不疲勞,而且能夠更加精準地掌控油門深淺,讓車輛的操控更順心。

  在直驅模式下,風云T6的提速表現如同純電動車一樣迅捷,在紅綠燈位置起步毫不拖泥帶水一踩就走,但又不至于表現出猛得嚇人的突兀加速感,調校上還是傾向于舒適性取向;若深踩一腳油門提速超車,觸發發動機啟動,其介入的動靜在車內幾乎察覺不到,整個過程絲滑流暢,動力輸出則是澎湃有力。

  風云T6的前排玻璃采用了雙層夾膠結構,有隔音作用,再加上純電驅動時的噪音本來就小,車內的隔音就有很明顯的效果了,輪到我坐在車內時很容易就能入睡。

  風云T6的懸掛調校同樣是舒適取向,整體偏軟,但過彎時也能提供足夠的側向支撐,不至于讓車身軟趴趴地甩向一邊,比較照顧車內人員的乘坐感受。

  風云T6有三種駕駛模式可選,分別是經濟模式、標準模式和運動模式,三種模式的區別在于動力響應速度快慢和能耗管理策略的不同。

  上午的城區巡游試駕按路線走完一趟后,我們看看風云T6交出的能耗成績:表顯電量還剩余23%,燃油續航972km,平均電耗12.1kWh/100km,平均油耗2.8L/100km??紤]到我們全程編隊行駛車速不高、城區道路紅綠燈多走走停停、-20℃太冷只能一路開足暖氣、后排乘客全程充電等等因素,風云T6這個能耗成績還是挺讓人滿意的,純電續航在低溫環境中的達成率也不錯。

 
冰雪場地試駕體驗操穩重要性

  下午的冰雪場地體驗,主辦方在松花江的冰面上設置了多個賽道體驗區,包括圓環、操穩道、冰雪直道、發夾道等。而最能體驗車輛在冰雪路面行駛穩定性的賽道就是操穩道,因此這個也是我們重點體驗的項目。

  松花江面的積雪不算太厚,積雪的底部就是完全凍結的江水,厚厚的冰層表面非常光滑。整個操穩道的路面都是這種冰雪混合的形式,雖然不至于像純冰面那樣“溜得滑”,但是表面的附著力也是十分有限的,非??简炤喬サ淖サ亓蛙囕v的操控穩定性。

  起步時,風云T6在冰雪路面的抓地表現很穩定,只要控制好油門平穩起步,驅動輪并不會輕易打滑,而是能提供足夠的抓地力滿足車輛的起步需求。

  在平直路段行駛時,良好的抓地力能保證車輛在冰雪路面有良好的循跡性,不至于輕易滑動影響前進。當然,前提是駕駛者控制好油門,穩定輸出動力。

  進入彎道,車輛還是出現一些突破抓地極限的跡象,車尾有點不老實了,但風云T6的ESP系統及時主動介入,幫助駕駛者迅速穩定車身,從而避免推頭失控。

  這里有必要多說一句:在冰雪路面過彎時切記不要猛打方向,避免車輛轉向過度而出現推頭或甩尾的情況;萬一因為上述的錯誤操作出現失誤,要記得馬上松開油門,不要猛踩剎車,把穩住車身的工作交給ESP車身穩定系統,系統介入之后就能很好地控制住車尾擺動,化險為夷。

  在操穩道中,風云T6展示出了不錯的實力,只要油門和方向控制得當,平穩跑完全程是沒有難度的,穩定車身的工作可以放心交給ESP系統。

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    李喆 主編

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