試駕吉利繽瑞COOL龍騰版 體驗巴音布魯克最后三公里賽道

2024-03-10 20:26:41 作者:wuqixing

  【太平洋汽車 評測頻道】2019年,韓寒執導的賽車電影《飛馳人生》登上春節檔,憑借著搞笑的劇情和熱血的氛圍贏得觀眾喜愛,最終狂攬17.28億票房,成為韓寒導演生涯最賣座的電影。

  時隔五年,韓寒攜續篇《飛馳人生2》再次強勢登陸春節檔,該電影在劇情深度、人物塑造層次以及賽車場面的震撼程度上都實現了突破與創新,尤其是最后一場賽車戲,為觀眾帶來了一場前所未有的視聽盛宴,收獲無數好評。上映僅28天,票房突破33億元,躋身中國影史票房TOP20之列。

 
吉利繽瑞COOL龍騰版動態體驗
「巴音布魯克」最后3公里賽道

  除了口碑票房雙豐收,《飛馳人生2》的拍攝地之一——新疆獨山子大峽谷也成為了熱門打卡地點,許多網友都懷揣著電影中的夢想,渴望在這片廣袤的土地上飛馳一回,而我有幸成為了其中一員。此時此刻正在新疆獨山子大峽谷試駕了吉利繽瑞詢底價|查參配)COOL龍騰版,并完成「巴音布魯克」最后3公里沖刺挑戰,駕駛這臺售價不到8萬元的性能鋼,我卻仿佛成為了電影中的主角,享受著風馳電掣的快感。

  此次試駕的吉利繽瑞COOL龍騰版屬于增配車型,其在現款冠軍版車型的基礎上,新增了蒼穹藍外觀配色,并增加了眾多舒適性配置。但其價格沒有漲,反而降了,限時售價僅7.98萬元,將性能鋼炮的門檻拉低到8萬元以內,展現出吉利品牌極大的誠意,也讓更多的消費者能夠輕松擁有這款性能出眾的家轎。

  在聊試駕感受之前,先來看一下基礎參數,吉利繽瑞COOL龍騰版依然搭載全新一代吉利勁擎1.5TD高效發動機,最大功率181馬力,峰值扭矩290牛·米,數據上已經媲美了很多2.0T發動機。另外,這款發動機采用了吉利的愛洛斯燃燒系統、電控智能油液控制系統和SPM超級動力管理系統,這幾項技術讓車輛的性能參數和油門響應速度都有明顯提升。傳動系統方面,匹配的是7速濕式雙離合變速箱,最高傳動效率高達98%,可做到0.2秒的換擋速度。

  而此次重點試駕的路段——「巴音布魯克」最后3公里賽道,作為獨庫公路沿線的一部分,它不僅具有獨特的地理特征,還涵蓋了多種復雜路況,包括瀝青路、水泥路、砂石路和泥沙路等。加上正值3月初,當地溫度較低,路邊伴有積雪,部分路段甚至有點薄冰。在這種低溫及復雜的路況下,對于車輛的穩定性和操控性提出了更高的要求,也非??简烋{駛員的臨場反應。

  初次上手吉利繽瑞C00L龍騰版,最直觀感受是坐姿較低,與其“鋼炮”的標簽非常貼合,而較低的坐姿讓我與車輛更貼近,間接增加了駕駛的沉浸感和樂趣。當然,這里所說的坐姿低或也與我經常駕乘電動車有關,造成了一種錯覺。但不可否認,這或許就是燃油車平臺架構的優勢,沒有底下電池包侵占駕駛員的空間。

  其次,繽瑞C00L龍騰版輕盈的轉向手感也令人印象深刻,在低速行駛時尤為明顯,幾乎不需要花費太多力氣就能完成轉向動作,大大提升了日常駕駛的便捷性和舒適性。而在中高速行駛時,方向盤轉向變得非常穩重且精準,不存在明顯虛位,我的每一個轉向動作都能得到車輛的精準響應,增強了駕駛著的操控信心。

  在動力方面,繽瑞C00L龍騰版實際表現與我想象得一樣,即使在標準模式下,車輛的低扭也很充沛,動力銜接非常順暢,沒有明顯的突兀感。而如果切換到運動模式,油門響應會更為靈活,發動機也始終保持在較高的轉速區間,此時的車輛也展出其暴躁的一面。

  當重踩油門的瞬間,伴隨著發動機咆哮聲傳遞到駕駛艙,車輛如同出膛的子彈一般沖向前方,帶來強烈的推背感,7.1秒過后時速突破100km/h。較快的速度之下,路上的沙石也在無情撞擊車輛底盤,發出陣陣聲響,宛如置身于真正拉力賽之中,讓駕駛者更加專注駕駛。

  狂躁動力的背后,離不開7速濕時雙離合變速箱的默契配合,如同一位精湛的舞者,與發動機緊密配合,共同演繹出一場場動力與速度的舞蹈。無論是低速還是高速,換擋動作一氣呵成,沒有明顯的沖擊感,并精準地調整擋位和轉速,確保發動機的動力能夠順暢地傳輸到車輪上。在深踩油門的瞬間,變速箱會立馬做出反應,降擋迅速以此拉高轉速換取更強的加速力度。

  而當車輛趨于穩定行駛時,其還會根據車速、發動機負載以及駕駛者的意圖等因素,選擇最佳的擋位,保證發動機處于最佳效率區間,從而達到提升燃油經濟性的目標,在WLTC工況下綜合油耗低至5.9L/100km,與同級別的合資燃油車相當水平。

  底盤方面,吉利繽瑞COOL龍騰版依然采用前麥弗遜式后扭力梁式半獨立懸掛的形式,這是該價位車型中最為常見。在鋪裝路面行駛時,底盤質感非常扎實厚重,能夠有效地吸收路面上的顛簸,沒有較為生硬的感覺,給乘員艙營造了一個非常舒適的環境。

  即使在彈射起步時,懸架系統能夠有效地吸收和分散起步時產生的巨大沖擊力,使車身保持平穩,減少起步時的晃動。而在急剎車時,它又能迅速調整車身姿態,保持車輛的穩定,避免剎車點頭現象的發生。另外,在高速轉彎時,這套懸架也能很好地拉住車身,提供足夠的側向支撐力,為駕駛者帶來更加安心和自信的駕駛體驗。

  當然,在非鋪裝路面上,由于路面不平和坑洼,還是能感受到懸架的極限,橫向晃動會有點明顯,這對于駕駛者的操控技術提出了更高的要求,尤其是想要跑出更極限的圈速成績,這也意味著要成為一名專業的拉力賽車手并非易事。

  如果僅僅從動態體驗來看,吉利繽瑞COOL龍騰版的機械素質相當優秀,無論是動力性能、操控性能還是舒適性都達到了較高的水平,尤其是結合其7.98萬元的限時售價,體現出超高的性價比。在這個價位區間內,還能夠擁有如此好玩有樂趣的性能鋼炮,無疑是非常難得的。對于那些注重駕駛樂趣和車輛性能的消費者來說,這款車無疑是一個值得考慮的選擇。

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