玩的就是個性 試駕捷尼賽思GV80 Coupe

2024-05-02 02:42:00 作者:康洪瑞

  【太平洋汽車 評測頻道】在2023年,捷尼賽思在中國市場推出了整個品牌的旗艦級產品——G90,這是一款不折不扣的行政級轎車,這輛車的問世既彰顯了自己的技術實力,又穩固了整個品牌的地位。那在今年,捷尼賽思開始著重于推出新的車型來不斷豐富自己的產品線,在年初推出了G70 Shooting Brake這款極具個性的旅行車,緊隨其后又帶來了一款全新的轎跑SUV,它就是我們今天故事的主角——GV80 Coupe

試駕感受

  動力方面,捷尼賽思GV80詢底價|查參配Coupe搭載了一臺2.5T 四缸發動機,最大功率304馬力,峰值扭矩422牛·米,與之匹配的則是一臺8AT變速箱。這套動力總成是由現代起亞集團完全自研的,足以見得技術實力之雄厚。

  在Comfort的駕駛模式下,這臺車前半段的輸出并沒有那么急躁,動力被這臺8AT發動機梳理的非常順,你幾乎感覺不到升擋或者降擋帶來的頓挫感,在后段加速的時候,渦輪遲滯現象比較明顯。

  不過在Sport模式下,這輛車的油門響應變得跟腳起來,動力隨叫隨,并且換擋時機也會被推遲,來榨取更迅猛的動力輸出。

  除此之外,切換到運動模式之后,儀表盤也會有相應的變化,座椅兩側的側翼也會夾緊,氛圍感十足。

  底盤方面則是具有一定的高級感,濾振隔音等方面都非常出色,對于路面的顛簸處理的也比較好,屬于保留路感,過濾多余顛簸的那種。

  關于這個底盤還有一項黑科技,那就是預感知電子控制懸架,原理就是利用前方攝像頭和導航的情報,預測前方路面信息以及行駛狀況,提前對懸架進行調整。

  操控方面,首先是轉向手感偏沉重,盡管放到Comfort模式下會稍微輕松些,但是對比其他車型還是略重,如果你不喜歡的話,可以到駕駛模式里面進行自定義。

  此外,整體的指向性并沒有那么精準,還是偏家用車的調教,這倒也不是什么毛病,只是屬于一種調教方式罷了,畢竟韓系車的轉向手感都是這個調性

  作為一臺SUV車型,這輛車還有全地形模式,并且還分有多種駕駛模式,并且能夠看到發動機輸出功率以及車輛水平角度等,這輛車還配備電子防滑差速器全時四驅:可獨立控制左右輪,以控制和平衡動力分配。

  這輛車還有一個亮點就是它的L2級駕駛輔助系統,可以單獨打開定速巡航或者車道保持功能,并且操作非常簡單,全部都在方向盤的左側,并且在行駛途中打開轉向燈的時候,對應側的儀表盤會顯示后視的盲區,這個功能還是非常有用的。

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