空氣懸架+高階智駕 能打得過理想L7嗎?靜態體驗星紀元ET

2024-01-19 22:50:20 作者:康洪瑞

  【太平洋汽車 導購頻道】近日,星途 ET將于1月19日正式下線。新車定位中大型SUV,基于奇瑞全新E0X高端智能電動平臺打造,并且有純電和增程版本可以選擇,很明顯,它的對手就是問界M7和理想L7,那么我們今天就從靜態的層面來看看這輛車究竟怎么樣?

外觀設計

  星途星紀元品牌主打舒適與豪華用車體驗,星紀元 ET詢底價|查參配)的外觀造型大氣穩重,線條簡約自然。整車在設計方面并沒有采用硬線條,取而代之的則是更多曲面的造型設計,也讓新車看起來更加圓潤飽滿,比較符合星紀元品牌的高端定位。

  車頭采用了時下非常流行的封閉式前臉設計,配合貫穿式的LED燈帶,讓整個前臉看起來更加簡潔。

  在車頭的兩側的下半部分則是可以選裝ISD編程交互燈組,并且未來將會支持用戶進行自定義,也將會解鎖更多玩法。也和之前高合、智己等車型的配置有些相似。

  車頂還搭載了激光雷達,也就意味著這輛車將支持高階輔助駕駛系統,不過目前激光雷達的詳細參數以及這套高階輔助駕駛的能力還不得而知。

  前機蓋下面帶有儲物空間,并且空間非??捎^,能夠放下20寸的登機箱。

  側面設計,星紀元 ET運用了比較動感的設計,整體車身比例拿捏的比較到位,配合大輪圈還是非常帥氣的,車身尺寸方面,新車長寬高分別為4955/1975/1698mm,軸距為3000mm。

  新車配備了無邊框車門,不過為了更好地隔音降噪能力,它采用了四門夾膠玻璃。另外,后排還采用了隱私玻璃。

  充電接口位于左后翼子板上,支持800V快充,并且開啟的方式也很有趣,是打開后旋轉一圈。

  除此之外,根據配置的不同,所配備的輪轂樣式也會不同,上圖為低配,下圖為高配,我覺得還是高配的輪轂更帥一點。

  尾部設計同樣非常飽滿,并且同樣采用貫穿式的設計,與車頭相呼應,值得一提的是,開啟尾門的方式很隱蔽,按鈕被藏在了Logo字母“D”的里面。

內飾設計

  在內飾設計上也是比較簡潔,你幾乎找不到實體按鍵的存在,體現出了未來感。并且整體的布局很合理,氛圍也很到位

  方向盤的造型為橄欖球型,盤幅不大,手感尚可,這樣做也是為了更好的視野,智界S7以及之前的星紀元ES也都是采用了這種樣式的方向盤。

  在內飾的材質運用方面,星紀元ET也是用了不少小心思,能夠看到多種材質,包括大理石巖板、真木裝飾、超細纖維等,各種搭配相得益彰。

  中控采用了15.6英寸分辨率為2.5K的屏幕,并且基于Lion AI大模型的智能家居語音,包含車家互聯、寶寶模式、寵物模式、K歌模式等20大智能家庭場景。

  現如今國產新勢力橫行的時代,各家都在想辦法做自己的車機,所以很少會有車型會支持蘋果CarPlay功能,但是星紀元ET這套不僅支持CarPlay還支持華為的Hicar,能夠給用戶提供更多選擇其實是一件好事。

  在中控屏幕的主界面下拉可以進行日常功能的快捷操作,還可以對功能進行自定義,這一點非常方便。

  前排中間的島臺絕對是內飾設計的一大亮點,它可以在前排后排之間進行前后移動,前排和后排的屏幕都可以來控制這個島臺的位置,讓儲物空間的分配更加靈活。

  座椅樣式很漂亮,靠背與坐墊部分都有矩形與波浪形狀的立體花紋裝飾,讓車內看起來更具檔次。在高配車上,副駕還配備了零重力座椅,可以一鍵躺倒,快速進入休息模式。能看到前后排座椅都帶有電動調節,前排座椅的電動腰托、通風功能也都有。

  另外,在高配車型上還配備了頭枕音響,能夠給駕駛者帶來更加逼真的音效。

  后排座椅不僅可以電動調節靠背角度,可以放倒進行電動翻折。

  動力方面,該車采用雙電機四驅,前軸電機最大功率183kW(249馬力),后軸電機最大功率230kW(312馬力),目前純電版本將會提供多種動力電池包版本,最高續航超過700km,并且會在日后提供增程版本。底盤方面,雖然目前并沒有沒有明確的參數,不過按照星紀元品牌規劃,空氣懸架+CDC連續阻尼減振控制系統等均會是標配功能。

編輯點評:

  從產品力方面,我覺得這輛車是足夠的。比如800V快充、高階智駕、空氣懸架+CDC減震、零公里座椅等配置都是很有競爭力的,那么在設計層面,這輛車不僅有著可以前后移動的島臺,還有著多種材料相得益彰的組合。從這款產品也不難看出奇瑞目前是有打造高端產品線的實力,只不過目前品牌影響力還需增強,若有朝一日品牌影響力上來了,到那時候恐怕問界M7和理想L7真的會有危機感了。(圖/文/攝:太平洋汽車 康洪瑞)

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