又有一款豪華MPV入局!LEVC L380正式亮相

2024-04-16 22:06:36 作者:陳啟貞

  【太平洋汽車 導購頻道】在幾年前的國內汽車市場,消費者若想要購買MPV,選項并不算多樣,但在SUV和轎車市場空間日趨飽和之后,MPV無疑是一個富有發展潛力的新賽道,于是,而這個平靜多年的湖面,也終于激起層層浪花。

  不過2024年的車壇早已經翻天覆地,隨著智電浪潮的風起云涌以及大出行時代的興起,無論是車廠還是消費者,對于MPV的設計、動力選項、空間利用率、舒適性配置、智能化等等,都有更多樣的思考。日前,LEVC發布了旗下首款面向C端的第一款車型。L代表LEVC,代表Large(大)、 Luxury(奢華)、Link(連接),3和8分別代表至少三座、最多八座的空間布局,0則代表零碳出行。

  來自吉利LEVC可以說是一個又年輕又古老的品牌,前身LTC(倫敦出租車公司)歷史可追溯至1908年,而近年被吉利收購之后,把傳統的倫敦出租車電動化,這兩年還依托吉利全球化技術,協同中英兩國研發團隊正向開發了全球空間導向型技術架構“SOA”(Space Oriented Architecture)——L380詢底價|查參配)就是在此架構之下的首款新車。

 
源自空中客機的氣動工程設計理念

  在MPV造型百花齊放的今日,無論閣下想要四平八穩的造型,還是驚世駭俗的外表,打開選車apps總有一款合您心意,而L380的風格則位于兩者之間。設計師表示,其靈感源自空中客機的氣動工程設計理念,一字型的貫穿式日行燈和分體式大燈的布局展現了新時代MPV設計趨勢;另一方面,板正的身軀、窗線走向以及規整的視覺效果,則繼續貼合其務豪華的身份,不會過于破格。

  車頭擁有立體飽滿的造型,配備分體式頭燈,其中上方為貫穿式環狀LED日間行車燈燈組,而下方則是遠近光大燈組。除了這些以外,底部有鍍鉻前鏟和小格柵,整個車頭就沒有其它設計元素,顯得十分簡約。最后傾斜A柱+緊湊車頭造型能很大程度上改善風阻系數。

  從側面觀賞的話,L380的體量感相當龐大,設計師將車頭和前輪軸心前移,而車頂和車尾就比較平整,加上懸浮式車頂、大面積隱私玻璃和簡約的雙色搭配,呈現出優雅的視覺美感。前艙最小化、座艙最大化的設計理念,為整體寬敞的內部空間打下基礎。在車身尺寸方面,LEVC L380的車身長寬高分別是5316/1998/1940mm,軸距長度為3185mm。

  尾部造型以一種傾角不大梯形樣式呈現,擁有面積超廣的后車窗。尾部的設計重點落在貫穿式LED尾燈上,兩側有種發散式的感覺。其社計靈感來自孔雀開屏時的羽毛綻放之美,點亮后充滿辨識度。

 
全力打造“頭等艙”內飾空間

L380駕駛艙主儀表臺靈感源自錯落巖層,帶給用戶被大自然擁抱的安全感;懸浮設計的副儀表臺、采用天井設計元素的頂棚、2.18㎡超大面積天幕,不僅美化了車艙的整體視覺效果,也為用戶帶來了更開闊的行車視野和更為舒適的駕乘體驗。

  而懸浮式中控屏采用領克08同款的Flyme Auto車機系統,整體流暢度表現不俗,而且也有像愛奇藝、B站等視頻應有,最重要的是,它能和前排座椅后方的Pad做出聯動。后方座椅的Pad能獨享一個視頻空間,還能激活車上預設的幾個特殊模式。

  L380的重中之重無異是獨立航空座椅,據官方消息稱日后上市是標配6座和8座,然后通過車內座椅各種情景調節能成就多種組合,同時可以后期定制成3座布局,也就是說后排做成一個大沙發也是完全沒問題。實拍車型為6座布局,三排座椅都有電動調節,三排座椅都專屬空調調節區域。說白點就是每個座位都是頭等艙的體驗,獨立航空座椅,坐臥自如,隨意切換。最后后兩排座椅之間的長度距離為200mm。

  真皮座椅精選豪華材質——半苯胺,讓觸手可及皆為細膩肌膚觸感的極致舒適;頂棚和立柱覆以極奢ALCANTARA面料,觸感柔軟細膩。此外,高亮的鍍鉻件材質、無暇水晶中控按鈕,剛柔并濟,將豪華蘊含于極致細節,奢華體驗更進一步。

  當然LEVC L380有不少彩蛋細節,座艙融合了中西方文化元素,氛圍燈和音響紋理都采用了流雨線的設計元素;儀表臺兩側出風口,采用了中式“如意”的造型,將中國素巧妙結合;除了中式元素,在一些細節處還融入了英國著名文化地標——倫敦塔和大笨鐘元素。

 
基于SOA架構開發 空間利用率達75%以上

  此次L380設計美學解析會,LEVC介紹了L380的技術基石——空間導向型架構SOA。作為技術基底,LEVC SOA技術架構以前瞻技術,為用戶打造更具創造力、適配度的輪上空間。具體來看,SOA支持超長架構帶寬,軸距可達3000mm-3800mm,可實現前驅、后驅、四驅多種驅動形式,輕松滿足當前市場環境下的多化開發需求;智能性方面,SOA架構支持L2-L4級智能駕駛技術方案,超算平臺算力可達1000+Tops,輕松為智能化車型開發技術托底。

  SOA架構的空間創變能力更為突出。SOA架構車型的空間利用率可達75%以上,尾部空間還可擴展至163L,艙內空間大有可為。此外,該架構還符合國際化的高標準、高安全、高智能準入設計,以充分保障全球高標準交付,針對目標市場的需求特點提供針對性服務。

  新車的SOA 采用寧德時代 CTP 電池系統集成技術,可布置 73-140kWh 電池帶寬,續航里程可達 700km+,可實現 30 分鐘 SOC 從 10%-80%,10 分鐘實現 200km 補能續航;其次使用采用高性能永磁同步電驅系統,擁有兩驅和四驅布局,其中兩驅輸出最大功率為200kW,最大扭矩343N·m,四驅車型最大功率為400kW,最大扭矩為686N·m。底盤配置為雙球節麥弗遜懸架+高承載多連桿懸架,其減振系統為前后空簧+CDC 可調阻尼減振。

 
LEVC是什么?

  對于國內大部分消費者來講,LEVC聽上去似乎非常陌生,但提到著名的英倫文化標簽——“Black Cab(黑色出租車)” ,相信您一定會有印象。在英國的影視作品和新聞畫面里面,只要出現倫敦的街景,Black Cab總會成為一道風景線。而LEVC前身是LTC(倫敦出租車公司),一家歷史可追溯至1908年的英國知名出租車公司,車型設計以空間體驗為第一導向,歷史可追溯至1908年。

  2006年,吉利集團收購了LTC的20%股份,并于2013年全資收購。吉利在2010年發布的子品牌“英倫汽車”,就是與LTC的合作產物,“英倫汽車”品牌于2014年在“回歸一個吉利”的品牌戰略調整中被取消。2015年吉利投資2.5億英鎊在考文垂建設倫敦出租車新工廠,生產新能源出租車,這是英國本土首個電動汽車生產基地。

  2017年,LTC(倫敦出租車公司)更名為LEVC(倫敦電動汽車公司),吉利開始布局全球化新能源高端商務出行業務。2022年10月,吉利在國內出全新出行平臺——禮帽出行,使用LEVC TX5提供“預約定制出行服務”。目前禮帽出行僅在大連、杭州、湖州、進化、曲軸、三亞和蘇州等城市開通服務。

 
編輯點評

  MPV市場需求旺盛,據乘聯會數據顯示,2023年中國MPV市場全年銷量達109.3萬輛,同比增長15.9%,在轎車、SUV和MPV三種車型中增長最為明顯。與此同時,新能源車型在MPV細分賽道的占比逐漸增大,像理想MEGA、小鵬X9、極氪009等都是熟知的純電MPV選手,慢慢地純電MPV會占據這市場的主流。

  LEVC L380的獨特之處在于以空間為第一導向的技術架構,除了75%以上的空間利用率,還符合國際化的高標準、高安全、高智能準入設計,以充分保障全球高標準交付,針對目標市場的需求特點提供針對性服務。

  另外,八座布局在現今國內主流MPV里面也屬少見,海外市場諸如起亞嘉華、豐田海獅、現代Staria等體量不小的MPV都提供八座或以上的版本,比起六/七座偏向于家用的車型,這些版本更多的是在旅游業或商務交流活動中承擔旅客接載的任務,來到國內,因應國人對舒適、豪華、空間的需求,八座MPV不再是單純的“回本車”,而是化身裝載能力更強、每座都要皆大歡喜的MPV,消費者也有更多選擇。究竟L380能否在一眾“武藝高強的”的MPV車型中脫穎而出?相信市場將很快給出答案。(圖/文/攝:太平洋汽車 陳啟貞)

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    陳啟貞 副主編

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