昊鉑這“掌上V8”啥來頭?解讀銳湃M25超級電驅

2024-01-31 21:53:32 作者:李喆

  【太平洋汽車 技術頻道】面對越來越卷的國內汽車市場,要想在行業內生存下來,很多車企都明白“降本增效”這個淺顯的道理,而降本最直接的做法,就是自給自足;但說得簡單,并不是所有的車企都有這個實力把完整的產業鏈給建起來,廣汽埃安卻做成了——1月30日,廣汽埃安旗下銳湃智能生態電驅工廠正式竣工投產,夸克電驅技術最新產品M25超級電驅也量產落地,再加上去年12月12日正式投產的因湃電池智能生態工廠,廣汽埃安在新能源三電領域真正實現了全面自研自產,實現自主可控的產業鏈布局。

  銳湃M25超級電驅的電機有個很拉風的綽號,叫做“掌上V8”,究竟這個綽號是怎么來的?M25超級電驅又有哪些行業領先的技術加身?請看下文。

為什么都在追求電機小型化?

  看到實物之后你會發現,銳湃M25超級電驅的體積并不大,其內部的電機與主流產品相比,體積幾乎小了二分之一,甚至一個手掌就能托起,但其功率密度高達12kW/kg——要知道行業平均水平也才6kW/kg,M25把這個水平足足拉高了一倍——再加上其轉速最高可達到22000轉,動力輸出水平堪比傳統的V8發動機。因此,官方也就給兼顧小體積和強動力的M25超級電驅的電機起了個“掌上V8”的綽號。

  說到這里,可能有朋友會問:電機小一點大一點有區別嗎?大就大一點,車還在乎電機小一點嗎?當然要在乎了。對于制造來說,電機體積小一點,材料就能少用一點,電機加工生產線的設備也可以小一點,生產過程的能耗也能小一點,碳排放也能小一點……這里小一點那里小一點,算在一起都是成本,成本也就在各個環節之中降下來了。所以,從最直接的降成本出發,很多廠商都在追求電機小型化。

  可能還有人會問:你電機體積是降下來了,但電機變小了,動力輸出不也小了?這就涉及技術發展的層面了——通過技術的進步,電機的材料運用有新的變化,制造工藝得到優化,能量密度和功率密度也能有明顯的提升;技術的進步是具有顛覆性的,使得電機縮小之后的動力輸出反而更加迅猛成為可能。

  具體實例比如昊鉑最新推出的SSR純電跑車,它車身的體積就那么大,但還能塞三個小型電機進去,實現多電機1.9秒百公里加速,但普通電機塞三個是肯定塞不進去的,這就是科技進步帶來的顛覆性效果。

M25超級電驅有哪些領先技術?

  回到銳湃M25超級電驅,它產自廣汽埃安旗下銳湃智能生態電驅工廠。據官方介紹,銳湃工廠采用“RTS超級工藝”,包括超高精度軸齒磨削工藝、高速線成型及繞組制成工藝、超柔性扁線裝配工藝、超高精度轉子動平衡工藝??催@一系列工藝的名稱,字面意思估計不太好理解,其實概括起來還是那四個字:降本增效。

  作為銳湃工廠首款量產下線的產品,M25超級電驅具備三種行業領先的技術,分別對應材料、電機電控三個方面。

  我們先來看材料方面。M25超級電驅搭載自主研發設計高壓碳化硅模塊,配備的碳化硅芯片可適配900V高壓,而且體積小,符合小型化要求;采用的納米晶-非晶合金材料(新型硅鋼),具有超薄和損耗低的特點,埃安用這種新型材料制作電機定子鐵芯,能降低電機50%鐵芯損耗,從而有效降低電機能量損耗,電機工況效率提升至97.5%,電機最高效率達到98.5%;而稀土磁鋼材料則可以讓電機同時滿足功率高和成本低兩大要求。

  其次是電機技術。M25超級電驅的電機工作轉速可達22000rpm,號稱全球首款量產的高轉速電機,而目前行業量產水平是在18000rpm。

  能達成超高轉速,靠的是埃安具備自主專利的X-PIN扁線定子技術和碳纖維高速轉子技術,通過扁線繞組方式的優化,可以使電機體積減小50%,而功率密度提高100%。換算成實際重量的話,M25超級電驅的電機能比市面上的主流產品還要輕20多公斤。

  最后一個是電控算法技術。M25超級電驅采用行業首創的高壓miniR-PWM控制算法技術,通過釋放自由度、綜合開關頻率、死區時間分配、空間矢量選擇優化等,實現電機電流紋波降低約10%,提高效率。

  這項技術適用于900V平臺,通過電控算法效率提升、電機設計效率提升、輕負載傳動系效率提升等方法,使得M25超級電驅的工況效率達到92.5%,又是一個領先行業的數據。

M25超級電驅將搭載哪些車型?

  那么,這樣一款緊湊又高效的電驅系統,將會供應給哪些車型搭載呢?據廣汽埃安官方透露,M25超級電驅將率先搭載于昊鉑品牌車型,包括目前在售的昊鉑GT和昊鉑HT詢底價|查參配),后續推出的新車型也會搭載;同時,廠商還會根據具體情況,可能會在部分埃安車型上下放這款M25超級電驅。


【昊鉑GT】


【昊鉑HT】

  當然,我們也可以把M25超級電驅看作專供昊鉑品牌車型的產品,對于走高端路線的昊鉑品牌來說,這樣一款量身定制的電驅產品還是很有必要的。

  而去年發布的電動超跑昊鉑SSR,其搭載的M58超跑電驅可實現1.9秒零百加速和260km/h最高車速,這款超跑專用電驅的很多核心技術已經用在了常規車型電驅當中,此次量產的M25超級電驅,實際上就是M58超跑電驅技術不斷往下探的結果。

編輯點評

  自成立至今,廣汽埃安已經構建起先進、自主、可控的產業鏈布局,并形成埃安+昊鉑的雙品牌格局,也在三電全鏈自研自產的道路上收獲滿滿。從自研自產全鏈路的角度來看,廣汽埃安自己做電驅系統,確實是最有成本競爭力的方法——不僅可以針對自家產品的特點,打造性能匹配的電驅系統,比外采的通用型產品更有針對性,而且還可以消除浪費,外采時無法避免的一些附加的東西就可以不要了,成功達到降低成本提升效率的目的。

  銳湃智能生態電驅工廠的正式竣工和投產,對廣汽埃安而言意義深遠,為企業未來發展提供有力保障;對于行業而言,埃安的自研自產之路也將起到示范性作用,帶動更多中國企業加入技術突破之路,由過去的“以市場換技術”更迭為“以技術換市場”。(圖/文/攝:太平洋汽車 李喆)

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    李喆 主編

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